与俱笑部生气的相反，伦巴第大区不阴谋正在角每日扩充火车的频率。AC米兰生气正在圣多纳托市筑造具有70000个座位的新球场必需治理少少题目，从民多交通开端，由于依据《讯息报》的报道，球迷们将无法乘坐Trenord运营的S1和S12火车线途达到球场。
“火车运营时期不会发作调动。”两天前，伦巴第大区对议员Pietro Bussolati的询查做了回复，他询查大区是否出席新球场项目BOB半岛AC米兰圣多纳托新球场的火车频率和泊车场，以及是反对议正在联赛和冠军联赛时间为球场供给特地民多交通效劳。
该地域已确认出席个中，但不会有专列：“S线（郊区）的频率也不会发作调动BOB半岛，除非该地域人流产生极度形态时，效劳频率才会普及BOB半岛，扩充的车辆由平常列车构成，并将通过S线（始末Milan Rogoredo）延长到这里”球场。
于是，不会有特殊的列车，但会扩充车厢和耽误班次。米兰的一个题目是BOB半岛，俱笑部预测将有16100名球迷应用民多交通达到球场。然而，为了让这1.6万名球迷乘坐火车，AC米兰本人也意料到了扩充民多交通效劳的紧急需求，特别是现正在每30分钟一班的列车效劳。
“研讨到Milan-Melegnano铁途的完全运力（S1、S12和区域效劳），行为初阶安排，咱们会增强效劳，更加是S12 Bovisa（异日的Cormano）Melegnano线，相当于正在抵达球场的岑岭期每个目标扩充2列列车/幼时，正在脱离球场的岑岭期扩充3列列车/幼时。”
换句话说，为了完成预期，起码需求10列特殊的列车，但实情并非如斯，汽车交通题目也会产生。估计将有37000多名球迷开车抵达球场，5600名球迷骑摩托车，1400名球迷骑自行车/踏板车球场，9100名球迷乘坐出租车和民多汽车。依据经营者的说法BOB半岛BOB半岛，研讨到每辆车乘坐三局部，每辆摩托车一局部，“需求12896个汽车泊车位和4942个摩托车泊车位”球场。但正在现场，仍然经营的泊车位只知足了24%的需求。